PepsiCo стала первым крупным производителем потребительских товаров в США, кому удалось в крупных масштабах наладить доставку продукции на беспилотных грузовых машинах по дорогам общего пользования. 35 машин доставляют товары в Аризоне, 5 — в Техасе и 1 — в Арканзасе.
Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены
Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро
72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию
Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»
Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей
Машины перевозят чипсы Doritos, Cheetos и другие снеки Frito-Lay, а также напитки, в том числе Gatorade. Грузовики курсируют между заводами по розливу, складами и магазинами, в том числе Walmart и Dollar General. В кабинах автомобилей сидят водители на случай экстренной ситуации, но это не пилотный, а коммерческий проект. Машины — средние и тяжёлые фургоны Isuzu Motors с системами автопилота Gatik.
PepsiCo начала сотрудничать с Gatik в 2022 году; беспилотные рейсы начали курсировать в июне 2025 года, и ни одной аварии на дорогах общего пользования за всё это время у проекта не было. Показатель своевременной доставки составляет 99 %, если исключить неконтролируемые факторы, такие как погода и пробки. Лучше всего машинам удаётся навигация по коротким, повторяющимся маршрутам, где ПО многократно изучает одни и те же дороги — например, между заводом по розливу Gatorade и расположенным в 22,5 км складским комплексом. Более сложная задача — доставка по магазинам, особенно когда движение затруднено, или погрузочные доки заблокированы.
Данный проект — ещё один повод для беспокойства, что ИИ может вытеснить человека: PepsiCo в США нанимает тысячи водителей, и профсоюз продвигает в нескольких штатах требование, чтобы при движении беспилотного транспортного средства в кабине находился человек. Хотя Gatik указывает, что это будет требоваться не всегда. PepsiCo же рекомендует водителям проходить переподготовку по профилю управления беспилотным оборудованием. Федеральных законов в отношении технологий автопилота в США пока нет, поэтому отрасль руководствуется местным законодательством — считается, что Аризоне оно наиболее благоприятное.